Corredor Bioceânico chega a 50% de pavimentação no Chaco

O Corredor Rodoviário Bioceânico, no trecho da rodovia PY-15, registra quase 50% de execução em seus quatro lotes. As obras de pavimentação e drenagem avançam no Chaco paraguaio, sob coordenação do MOPC (Ministério de Obras Públicas e Comunicações).

Pavimentação da PY-15 alcança metade da execução

Trabalhadores e máquinas atuam em diferentes frentes para consolidar a infraestrutura. A rodovia, conhecida como Picada 500, faz parte do terceiro trecho do corredor, entre Mariscal Estigarribia e Pozo Hondo, com 224 quilômetros distribuídos em quatro lotes.

A obra busca fortalecer a conexão do Chaco com a fronteira argentina, facilitando o transporte de cargas e a integração regional.

Asfalto modificado com polímeros reforça a pista

A pavimentação utiliza pasta asfáltica de alto desempenho, modificada com polímeros. O material oferece maior resistência a deformações, temperaturas extremas e à passagem constante de caminhões.

Antes da aplicação, os operários fazem uma rega de liga para favorecer a aderência entre as camadas do pavimento. Também foi feito o reforço do piso com cimento, técnica que melhora a firmeza da base e distribui melhor o peso dos veículos.

Drenagem e circulação segura na rodovia

Em paralelo, as equipes constroem esgotos de concreto de diferentes dimensões, acompanhados de estruturas de proteção. Os sistemas canalizam as águas pluviais e evitam o acúmulo na via pública, reduzindo o risco de inundações.

Além da drenagem, estão em andamento:

• Nivelação do terreno para garantir superfície regular;
• Acondicionamento de taludes para evitar deslizamentos;
• Manutenção de estradas auxiliares para circulação de comunidades durante as obras.

Essas ações garantem que moradores e motoristas possam se deslocar enquanto a pista principal é construída.

Integração regional e escoamento de cargas

O corredor Bioceânico é uma rota estratégica para o comércio entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. A conclusão do trecho paraguaio reduzirá distâncias e ampliará o fluxo de mercadorias rumo aos portos do Pacífico.

Com quase metade da execução concluída, a previsão é que a rodovia se consolide como uma alternativa resistente às condições climáticas severas do Chaco e ao tráfego pesado.