Tarcísio Reverte Plano de Privatizações e Reavalia Concessão da Linha 17-Ouro

O governador de São Paulo e pré-candidato à reeleição pelo Republicanos, Tarcísio de Freitas, anunciou nesta terça-feira, 30 de junho de 2026, a intenção de rever o contrato de concessão da Linha 17-Ouro com a ViaMobilidade. Ele também descartou novas privatizações de linhas do Metrô paulista, marcando uma mudança significativa em sua política de infraestrutura. “Já parou para pensar quantas vezes eu já mudei de opinião?”, questionou o governador.

As declarações ocorreram durante coletiva de imprensa, após a inauguração da Estação Washington Luís. Esta é a oitava unidade da Linha 17-Ouro, que conecta o Metrô ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista. A inauguração representa a última etapa de entrega da linha pela gestão Tarcísio, que iniciou a operação do monotrilho em 31 de março de 2026.

Reequilíbrio Econômico e Futuro das Concessões

Tarcísio de Freitas justificou a revisão da concessão da Linha 17-Ouro com base em seu caráter deficitário. “Se houver um reequilíbrio econômico-financeiro com a retirada da Linha 17 da ViaMobilidade, ele será favorável ao Estado, porque se trata de uma linha deficitária”, afirmou. O governador indicou que os recursos provenientes dessa mudança poderiam financiar novos investimentos ou a expansão de outras linhas já operadas pela concessionária.

O chefe do Executivo paulista informou que a possibilidade de devolver a operação da Linha 17-Ouro ao Metrô está sob estudo. Ele ressaltou que novas concessões só serão consideradas se atraírem investimentos substanciais ou melhorarem o serviço. O governo enfrenta desafios para atrair operadores estrangeiros e evitar a concentração do sistema em poucos grupos. Atualmente, o mercado de trilhos privatizados em São Paulo está majoritariamente dividido entre o Grupo Comporte e o Grupo CCR, que controla a ViaQuatro e a Motiva/ViaMobilidade.

“A gente não concede algo por conceder. Não é aquele negócio: ‘Eu preciso necessariamente ter a iniciativa privada'”, declarou Tarcísio. Ele acrescentou: “Existe a possibilidade de passar para o Metrô, o Metrô continuar operando, e já está fazendo isso muito bem hoje.”

Histórico e Mudança de Postura Política

Historicamente, Tarcísio de Freitas defendeu a ampliação das concessões e privatizações no sistema de transporte sobre trilhos de São Paulo. Desde a campanha de 2022 e no início de seu mandato, o governador defendia a transferência para a iniciativa privada das linhas operadas pelo Metrô e pela CPTM.

Nesse período, o governo concedeu o Trem Intercidades e a Linha 7-Rubi, ambos vencidos pelo Grupo Comporte. Também concedeu o Lote Alto Tietê da CPTM, que abrange as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. A Linha 1-Azul chegou a integrar estudos e planos de concessão. Entretanto, o cenário para as eleições de 2026 e o debate político atual influenciam as decisões.

Mais recentemente, Tarcísio afirmou que não pretende realizar novas concessões de linhas do Metrô. Com isso, as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata foram retiradas, por ora, do plano de privatização. “Não tem problema nenhum. Eu vou mudar de opinião tantas vezes quantas forem necessárias”, concluiu o governador.